Klakson Motor Anda Ngadat?

Klakson motor ngadat emang tidak bisa dianggap remeh. Klakson motor merupakan satu hal yang penting bagi motor anda menyangkut keselamatan di jala raya. Mau menyalip ragu-ragu dan enggak bisa memberi isyarat kalau kita berada di samping pengendara lain. Ngadat-nya klakson lantaran tak pernah mendapat perawatan alias di-cuekin.

Apalagi jika di musim hujan meski sudah mau berakhir jarang diperhatikan. Itu membuatnya ngambek. "Biasanya masalah klakson di musim hujan bermula dari switch di setang," bilang Andy Mulki, mekanik Cahaya Logam di Bates Kreo, Ciledug. Bagian di situ punya sedikit celah sehingga air mudah masuk. Akibatnya, bagian dalam menjadi berkarat.

Mengatasinya, semprotkan cairan antikarat. Jika sudah diberikan dengan rust protection, tetapi klakson tetap tidak mau berteriak, lakukan langkah kedua.

Step berikut adalah memeriksa soket di jaringan kabel, siapa tahu ada yang putus. Untuk mengetahuinya, dibantu dengan alat test pen guna memantau, apakah ada arus listirk atau tidak.

Terakhir, membersihkan soket yang ada di belakang bodi klakson. Untuk membuatnya kembali seperti semula, bagian ini cukup diampelas dengan ampelas khusus untuk besi dengan jenis paling halus. Kemudian, di belakang klakson terdapat tempat penyetelan dengan obeng dan tang untuk setting suara. Terus diputar sampai mendapat suara yang ideal

sumber: kompas otomotif

Baca Selengkapnya...

Ekspor Mobil Nasional Merosot 20 Persen

Dikutip dari Kompas Otomotif, krisis ekonomi global turut memengaruhi pasar ekspor mobil nasional yang tahun ini merosot sampai 20 persen. Pada 2008, jumlah mobil yang berhasil diekspor secara utuh dalam bentuk CBU mencapai 100.000 unit. Naik cukup signifikan dibanding 2007 yang mencapai 70.000 unit. "Terdapat kenaikan sebesar 42 persen pada 2008," tandas Sekjen Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Gaikindo Freddy Soetrisno, Jumat (27/2) di Jakarta.

Bagaimana dengan target ekspor tahun ini? Gaikindo masih belum bisa memprediksikan. Namun, besar kemungkinan nilai ekspornya itu cuma sebesar 65.000 unit sampai dengan 70.000 unit. Ini karena daya beli yang masih belum pulih.

Sadar dengan kondisi itulah, maka Astra Daihatsu Motor (ADM) sejak awal tahun berusaha mencapai pasar ekspor baru. Pasalnya, nilai ekspor mobil mereka ke Jepang yakni Gran Max terkoreksi cukup banyak. Jika pada 2008 saja mereka hanya mengekspor 1.500 unit per bulan, maka pada 2009 ini nilai ekspornya mencapai 1.200 unit per bulan.

Direktur Pemasaran ADM Amelia Tjandra bilang, untuk mengantisipasi lesunya pasar tersebut, sudah sejak akhir tahun mereka kian gencar mencari pasar baru. Hasilnya pun cukup menggembirakan. "Kami mendapatkan pasar ke Arab Saudi, Afrika Selatan, Brunei Darussalam, Malaysia, dan Oman," tandasnya.

Adapun total ekspor untuk ke semua negara tujuan itu sekitar 400 unit sampai dengan 500 unit. Jadi total nilai ekspor per bulan mereka sekitar 1.700 unit pada 2009. Meski demikian, angka tersebut masih mengalami penurunan sekitar 17 persen bila dibandingkan dengan tahun lalu yang tembus 2.000 unit per bulan.

Baca Selengkapnya...

Cuci Mesin Motor Saat Keadaan Masih Panas

Pernahkah anda mencuci mesin motor saat keadaan masih panas? Ada yang bilang, motor habis kena hujan cepat (langsung) dicuci. Jika didiamkan berhari-hari bisa menimbulkan karat. Ada juga yang mewanti-wanti, seusai jalan dan mesin masih panas, jangan langsung diguyur air.

Malah tukang ojek lebih parah. Begitu melihat ada genangan air, kontan berhenti dan motor disiram. Termasuk mesin sehingga mengeluarkan kepulan asap. Bahkan mesin sengaja dinyalakan sambil dimasukkan gigi persneling untuk membersihkan pelek.

Terus terang, sampai sekarang belum ada jawaban yang pasti, boleh tidaknya mesin diguyur kala suhunya masih panas. Agar tidak penasaran, Galan Ridwan, mantan penasehat teknik tim Suzuki AHRS, menjelaskan kalau semua teknik cuci seperti di atas bisa dilakukan, mau mesin masih panas, mati, atau dihidupkan.

Menurut Galan, boleh saja suhu dapur pacu masih panas diguyur air dan tak akan mengubah struktur material. Sebab, suhu pendingin—air yang disemprotkan—maupun pemanas (jika steam) masih di bawah batas ukuran. "Lain hal jika suhu air di bawah minus 0 derajat atau air panas di atas 100 derajat. Itu yang bisa bikin struktur material komponen mesin berubah sehingga kinerja mesin jadi tidak normal," papar alumnus IKIP Bandung, jurusan Teknik Mesin Otomotif.

Ia mencontohkan bola-bola laher saat akan ditempatkan pada bantalan bearing. Jika disiram dengan air minus 10 derajat, komponen itu akan menciut dan dengan mudah masuk ke rumah bantalan.

Jadi, mesin masih panas, dingin, atau masih hidup boleh diguyur. Kecuali mau membuka atau kencangkan baut, sebaiknya suhu mesin dalam kondisi normal.

Lantas bagaimana jika badan sudah lelah habis menempuh perjalanan puluhan kilometer, sementara kondisi motor sudah kotor. Sebenarnya enggak perlu dicuci dan dilap semua. Ada beberapa bagian penting yang mesti bersih.

• Bersihkan mika lampu depan dan belakang dan panel spidometer, terutama sisi-sisinya. Karena jika didiamkan mika akan berembun.

• Perhatikan teleskopik shockbreaker depan. Kalau ada percikan lumpur, as suspensi harus dilap karena jika kotoran terus menempel akan cepat merusak sil shockbreaker.

• Shockbreaker belakang juga harus dilap, terutama model lama. Atau as shock yang enggak ada penutupnya, kotoran bisa merusak sil.

• Kolong sepatbor belakang harus disemprot dan bersih dari kotoran. Terutama untuk skubek, lengan ayun yang menyatu sama mesin disiram. Pengendapan kotoran dikhawatirkan mengganggu kerja lengan ayun dan bisa membuat karat

sumber: kompas otomotif

Baca Selengkapnya...

Alarm Mobil Pengaman Pertama Mobil Anda

Alarm mobil sudah barang tentu menjadi kewajiban bagi setiap mobil. Mengamankan mobil dari tangan jahil alias pencoleng kini banyak penangkalnya. Umumnya, mobil baru sudah dilengkapi alarm, terutama pada keempat pintu yang bila dibuka akan "berteriak". Namun, pencuri lebih lihai, sebelum beraksi, teriakan mobil bisa dibungkam lantaran sang pencoleng sudah hafal posisi letak jantung teriakan. Tidak lebih dari tiga menit, mobil pun raib.

Sistem lainnya, ada beragam cara. Di antaranya dengan menambah kunci setang setir atau memutuskan arus listrik dengan bantuan tombol switch sehingga ketika dikontak, mesin tidak hidup. Sekali lagi, semua itu tak banyak menolong karena pelaku curanmor bisa mengatasinya.

Made Dharmawan merancang sistem pengaman tambahan. Bentuknya switch kontak buat mematikan mesin saat pedal kopling diinjak. Lha, bagaimana yang transmisi otomatis? Bisa juga ketika tuas matik diposisikan ke D. Selain itu, bisa dikaitkan ke rem tangan atau gigi persneling (manual)

Sistemnya sangat sederhana, mengandalkan rangkaian berupa 2 relay open-close yang di-bypass ke kabel kontak di rumah setir. Rangkaian ini disambungkan pada switch-off yang disembunyikan penempatannya di balik dasbor.

Jadi, ketika switch diaktifkan (posisi ON) langsung sistem kerjanya "menipu". Mesin tetap menyala ketika dikontak. Namun, kala pedal kopling diinjak (manual) mesin langsung padam. Atau, fungsinya di rem tangan atau tongkat persneling (baik matik atau manual). Masing-masing bagian ini dilengkapi semacam modul sakelar yang biasa dipakai untuk memicu menyalanya lampu rem dari pedal di kabin.

sumber: kompas otomotif

Baca Selengkapnya...

How About Online School?

Online School, why not? If you don't have time to go to school because your activity, it's no problem today. Yes, there is online school. With this method you can learn even you are not in the class. You can read an article, learn in your home. This is really simple school method. But unfortunatelly this method not available in my region. I hope it will be available soon.

With this method you can learn about online school financial aid. It is really cool lesson I think. You can learn it from onlineschools site. Overall this method 'online school' is very great way. The student can improve their capability even they not in a school.

One again, if online school available in my region. I will be the first student haha... Let's see, it will available?

Baca Selengkapnya...

Akibat Terlampau Sering Injak Pedal Rem Motor

Jangan sepelekan perilaku anda ketika menginjak pedal rem motor. Terlampau sering menginjak pedal rem motor pun mampu menimbulkan beberapa masalah. Simak pengalaman seoarang yang bernama Nining berikut. Nining yang memiliki Honda Fit X sempat dibuat kesal. Bebeknya itu baru berusia 1,5 bulan, tetapi akinya sudah tekor. Maka, dibawalah ke bengkel resmi terdekat. Pihak bengkel pun agak heran. Namun, Si Ibu disuruh mengendarai motornya dan didapatlah jawabannya.

Kesalahan bukan pada motor, melainkan cara berkendara pemiliknya. Nining tanpa disadari telah menginjak pedal rem terus-menerus. Di sinilah sumber pemborosan aki. “Hal itu sangat mungkin terjadi karena listrik untuk lampu rem langsung dari aki lewat kunci kontak. Begitu kunci di (posisi) ON, itu langsung mengambil arus (listrik),” jelas Handi Hariko, Deputy Manager Service PT Astra Honda Motor.

Secara teknis, hal itu cukup masuk akal, walau lampu rem 12 volt 5 watt dan didukung aki 5 ampere. Adapun di Honda Tiger yang lampu utamanya 35 watt dengan aki 7 ampere dan terus menyala tidak masalah. "Kalau itu jelas karena perbedaan di kumparan atau sepul. Regulator atau kiprok Tiger lebih besar untuk pengisian aki," lanjut Handy yang berpesan, terlalu sering menginjak pedal rem bisa merusak komponen lain di antaranya hambatan atau soket kelistrikan yang pasti ikut panas.

Solusinya, selain mengubur kebiasaan injak pedal rem terus-menerus, termasuk juga di lampu lalu lintas, pedal rem harus disetel ulang saat servis. Mekanik atau pemilik mencocokkan lagi posisi kaki di pedal rem sebab ini berhubungan dengan kebiasaan dan setiap orang umumnya berbeda.

Trik lain, mengganti dengan lampu LED karena komponen ini hanya butuh listrik 1 watt. Selain itu, masa pakainya lebih panjang, bisa sampai sekitar 50.000 jam dan tampilannya lebih eye catching.

Aki bisa tekor tak hanya karena keseringan injak pedal rem. Mematikan mesin dengan engine cut-off karena tanpa disadari, posisi kunci masih di ON sehingga arus listrik terus mengalir ke lampu (kebetulan, saat jalan menggunakan lampu di siang hari).

sumber: kompas otomotif

Baca Selengkapnya...