Melenyapkan Noda Bandel Pada Mobil

Melenyapkan Noda Bandel Pada Mobil susah-susah gampang. Bagi Anda yang mudik pakai kendaraan pribadi, mungkin sampai saat ini Anda baru sempat mencucinya di tempat cucian mobil. Langkah itu hanya melenyapkan debu, tanah, atau serangga mati. Masih ada noda membandel yang, meski sudah disemprot air bertekanan, tetap masih menempel di bodi atau velg.

Tak ada salahnya, jika Anda punya waktu pada akhir pekan ini, waktu Anda manfaatkan untuk membersihkan sendiri bagian-bagian di mobil. Sebelumnya, cuci dulu kendaraan untuk mempermudah proses, dan memastikan bahwa kotoran lenyap.

Bodi mobil
Perhatikan pada bagian bawah sepatbor, baik roda depan maupun belakang. Pasti di situ terdapat bintik-bintik hitam, yang tak lain adalah aspal. Untuk melenyapkannya, Anda bisa menggunakan cairan bug & tar remover. Kalau terdapat water spot atau noda air, cara menghilangkannya adalah dengan menggunakan cairan exterior cleaner. Caranya, bersihkan noda dengan cairan, lalu keringkan.

Kaca mobil
Musuhnya sama seperti di mobil, yakni aspal, serangga, dan noda air. Untuk membersihkannya, terutama noda air, pakai glass cleaner. Kalau noda tangan (keringat atau minyak) pada bagian dalam kaca bisa dilenyapkan dengan kain mikrofiber. Jika tetap membandel, pakai kain yang setengah basah setelah dicelupkan air hangat.

Velg
Untuk merontokkan kotoran pada ban, cukup sikat bagian itu pakai sabun colek. Setelah itu, semir dengan cairan khusus ban. Khusus velg, pemusnahan kotoran bisa dengan sikat gigi bekas atau sikat halus. Cairan yang dipergunakan sama seperti di bodi.

Bagasi
Potensi kotoran menumpuk sangat banyak. Gunakan vacuum cleaner untuk membersihkannya. Jika ada kotoran menempel, maka proses pembersihan bisa menggunakan sikat dan interior cleaner. Jika ternyata ada bau tak sedap, maka semprotkan deodorizer.

Interior
Sama seperti bagasi, proses membersihkan dasar dan sudut-sudut bisa menggunakan vacuum cleaner. Untuk kolong bangku, bisa dengan cara memaju-mundurkan jok. Kalau tidak terjangkau juga, tinggal perhatikan lapisan bawahnya.

Jika bahannya karet, maka itu sangat mudah. Cukup dengan lap mikrofiber setengah basah, kotoran bisa terangkat. Kalau plastik, maka Anda dapat mempergunakan all purpose cleaner yang bisa juga dipakai untuk bahan vinyl, seperti di dasbor. Jika nodanya membandel, maka Anda bisa andalkan leather and vinyl cleaner. Semprot bagian itu, kemudian seka dengan lap.

Yang cukup sulit adalah menangani bahan fabric, terutama bangku. Noda dapat ditekan dengan lap kanebo setengah basah supaya air dapat meresap ke dalam pori-pori lantas seka dengan kain kering. Jika bahannya beludru, prosesnya sama seperti fabric. Hanya, tekanannya tidak boleh terlalu kuat agar tidak merusak serat. Mudah bukan Melenyapkan Noda Bandel Pada Mobil?

Baca Selengkapnya...

Pemicu Ban Motor Cepat Rusak

Pemicu Ban Motor Cepat Rusak, ban motor anda cepat rusak? anda gerah tiap bulan selalu ganti ban motor? ada beberapa pemicu ban motor cepat rusak. an motor cepat rusak karena dua hal. Pertama, karena ulah penjahat menyebar "ranjau" berupa paku atau benda tajam lainnya, yang marak belakangan ini. Kedua, karena kecerobohan pemilik kendaraan.

Kecerobohan tersebut di antaranya cara berkendara yang "jorok", seperti sering menghajar lubang atau menabrak benda keras. Kemudian, mereka tidak memerhatikan kondisi komponen yang berkaitan dengan ban. Misalnya, membiarkan tekanan angin kurang atau sering membawa beban yang berlebihan.

Dorari, spesialis OEM Tire PT Gajah Tunggal, produsen ban IRC, memberikan beberapa contoh kerusakan pada ban, disertai penyebabnya.

Pertama, ban sobek, akibat kurang tekanan angin, lantas menghajar lubang atau menyeret benda tajam (ranjau) cukup jauh. Jika pakai ban dalam, sobek kecil tidak akan membuat ban kempis.

Kedua, ban benjol. Ini menandakan bahwa benang konstruksi di dinding putus. "Biasanya (karena) bagian samping membentur trotoar. "Kalau benjol di tengah, itu lantaran kondisi suspensi mati sehingga ban seperti dibiarkan menahan beban berat kendaraan plus pengendara dan penumpang," ungkap Dorari.

Ketiga, kembang ban termakan sebelah. Penyebabnya terdiri dari beberapa kemungkinan, seperti kondisi velg yang sudah tidak balance. Kalau menggunakan jari-jari, Dorari menyarankan agar bagian itu disetel ulang. Kemungkinan lain, volume shock sudah tidak seimbang. Dampaknya, "Kerja suspensi pun jadi tidak sama," sebut Udin, Kepala Mekanik Clara Motor, dealer Honda.

Faktor penyebab lain, bushing swing arm sudah aus sehingga posisi roda oblak dan bikin ban tidak rata ketika menapak di permukaan jalan.

Keempat, retak-retak karena terlalu lama disimpan sehingga membuat elastisitasnya berkurang. Lihat kode produksi ban yang terdiri dari 4 angka. Dua angka awal pertanda minggu produksi (bisa minggu pertama, kedua, dan seterusnya), sedangkan dua angka di belakang menandakan tahun produksi.

sumber: kompas otomotif

Baca Selengkapnya...

Jangka Pergantian Oli Mesin Motor dan Mobil

Jangka Pergantian Oli Mesin Motor dan Mobil. Mesin mobil vs mesin sepeda motor, kendati sama-sama 4-langkah (stroke), namun oli yang digunakannya berbeda. Waktu pergantian pada sepeda motor lebih cepat dibandingkan mesin mobil. Umumnya, buat mobil pergantian dianjurkan setiap 5.000 km. Sedangkan sepeda motor 2.500 km atau setengah dari jangka penggantian mesin mobil. Utamanya, untuk oli mineral. Oli sintetik bisa lebih panjang lagi.

Kerja Keras
Pertanyaan yang bisa muncul, mengapa demikian? Padahal, ukuran mesin sepeda motor lebih kecil dibandingkan dengan mesin mobil. Bahkan berdasarkan SAE, yang digunakan juga berbeda sedikit. Mobil masa kini, cenderung menggunakan oli dengan SAE 10W-40. Sedangkan motor 20W-50.

Kendati tugasnya sama, melumasi, mendinginkan dan menjaga mesin dari karat dan kerusakan, pada sepeda motor, kerja oli lebih berat. Oli tidak hanya melumasi seperti kruk as (crankcase), poros kem (camshaft) dan katup di kepala silinder, piston serta dinding silinder, juga melumasi transmisi dan kopling. Tepatnya oli harus bekerja lebih keras!

Pada mobil, oli mesin hanya digunakan untuk melumasi komponen mesin, seperti kruk as, poros kem, katup, piston dan dinding silinder. Transmisi terpisah dari mesin.

Putaran Tinggi
Faktor lain yang menyebabkan kerja oli pada mesin sepeda motor lebih keras adalah karakteristik atau kondisi kerjanya. Mesin sepeda motor bekerja pada putaran lebih tinggi. Baik saat stasioner maupun ketika dikebut. Kalau mesin mobil 1.300 cc, putaran stasionernya 900 rpm, motor 110 cc, 1.200 rpm. Tenaga maksismal mobil diperoleh pada kebanyakan 6.000 rpm, motor mencapai 7.000.

Pendingin
Sistem pendingin mesin juga ikut mempengaruhi umur pakai oli. Pada mesin mobil, pendingin adalah cairan atau coolant yang cepat membuang panas. Di samping itu, juga dilengkapi radiator dan kipas.

Pada sepeda motor, kebanyakan mengandalkan sirip-sirip atau udara di sekitarnya. Kalau pun ada tambahan, ya... kipas seperti yang banyak digunakan pada skutik sekarang ini. Hanya mesin skutik atau motor tertentu yang dilengkapi dengan pendingin cairan. Atau bila tidak ada, tambahanya adalah pendingin untuk oli.

Jadi, berdasarkan kondisi seperti yang dijelaskan di atas,pergantian oli pada mesin sepeda motor minimum setiap 2.500 km. Sedangkan mobil, minimum 5.000 km.

sumber: Kompas Otomotif

Baca Selengkapnya...

Penyakit Motor di Saat Mudik

Penyakit Motor di Saat Mudik tidak bisa dihindari lagi. Bagi pemudik yang mengandalkan sepeda motor, mereka harus paham akan penyakit tunggangannya. Apalagi jika jalur yang mereka lewati padat akan kendaraan, laju kendaraan pun jadi tidak normal sehingga memaksa pengendara "memeras" tuas kopling (untuk motor jenis sport dan bebek) plus pedal rem (baik tangan maupun kaki).

Demikian halnya pemudik dengan sukter matik. Mereka bukan berarti bisa aman ketika menghadapi jalanan yang padat. Problem tetap ada. Apa saja sih, gangguan pada motor kala mudik?

Hampir semua motor punya karakter masalah yang sama dalam menghadapi kemacetan. Kalau jenis sport dan bebek kopling, masalahnya hampir sama. Karena terlampau sering stop and go dengan jarak yang jauh, kopling berisiko selip. Artinya, risiko kampas kopling hangus bisa saja terjadi. Ada baiknya, sebelum melakukan ritual mudik, ganti komponen tersebut. jepunmotor.com mengucapkan selamat mudik dan selamat Hari Raya 1430H Mohon Maaf Lahir dan batin

sumber: kompas otomotif

Baca Selengkapnya...

Klakson Motor Anda Ngadat?

Klakson motor ngadat emang tidak bisa dianggap remeh. Klakson motor merupakan satu hal yang penting bagi motor anda menyangkut keselamatan di jala raya. Mau menyalip ragu-ragu dan enggak bisa memberi isyarat kalau kita berada di samping pengendara lain. Ngadat-nya klakson lantaran tak pernah mendapat perawatan alias di-cuekin.

Apalagi jika di musim hujan meski sudah mau berakhir jarang diperhatikan. Itu membuatnya ngambek. "Biasanya masalah klakson di musim hujan bermula dari switch di setang," bilang Andy Mulki, mekanik Cahaya Logam di Bates Kreo, Ciledug. Bagian di situ punya sedikit celah sehingga air mudah masuk. Akibatnya, bagian dalam menjadi berkarat.

Mengatasinya, semprotkan cairan antikarat. Jika sudah diberikan dengan rust protection, tetapi klakson tetap tidak mau berteriak, lakukan langkah kedua.

Step berikut adalah memeriksa soket di jaringan kabel, siapa tahu ada yang putus. Untuk mengetahuinya, dibantu dengan alat test pen guna memantau, apakah ada arus listirk atau tidak.

Terakhir, membersihkan soket yang ada di belakang bodi klakson. Untuk membuatnya kembali seperti semula, bagian ini cukup diampelas dengan ampelas khusus untuk besi dengan jenis paling halus. Kemudian, di belakang klakson terdapat tempat penyetelan dengan obeng dan tang untuk setting suara. Terus diputar sampai mendapat suara yang ideal

sumber: kompas otomotif

Baca Selengkapnya...

Ekspor Mobil Nasional Merosot 20 Persen

Dikutip dari Kompas Otomotif, krisis ekonomi global turut memengaruhi pasar ekspor mobil nasional yang tahun ini merosot sampai 20 persen. Pada 2008, jumlah mobil yang berhasil diekspor secara utuh dalam bentuk CBU mencapai 100.000 unit. Naik cukup signifikan dibanding 2007 yang mencapai 70.000 unit. "Terdapat kenaikan sebesar 42 persen pada 2008," tandas Sekjen Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Gaikindo Freddy Soetrisno, Jumat (27/2) di Jakarta.

Bagaimana dengan target ekspor tahun ini? Gaikindo masih belum bisa memprediksikan. Namun, besar kemungkinan nilai ekspornya itu cuma sebesar 65.000 unit sampai dengan 70.000 unit. Ini karena daya beli yang masih belum pulih.

Sadar dengan kondisi itulah, maka Astra Daihatsu Motor (ADM) sejak awal tahun berusaha mencapai pasar ekspor baru. Pasalnya, nilai ekspor mobil mereka ke Jepang yakni Gran Max terkoreksi cukup banyak. Jika pada 2008 saja mereka hanya mengekspor 1.500 unit per bulan, maka pada 2009 ini nilai ekspornya mencapai 1.200 unit per bulan.

Direktur Pemasaran ADM Amelia Tjandra bilang, untuk mengantisipasi lesunya pasar tersebut, sudah sejak akhir tahun mereka kian gencar mencari pasar baru. Hasilnya pun cukup menggembirakan. "Kami mendapatkan pasar ke Arab Saudi, Afrika Selatan, Brunei Darussalam, Malaysia, dan Oman," tandasnya.

Adapun total ekspor untuk ke semua negara tujuan itu sekitar 400 unit sampai dengan 500 unit. Jadi total nilai ekspor per bulan mereka sekitar 1.700 unit pada 2009. Meski demikian, angka tersebut masih mengalami penurunan sekitar 17 persen bila dibandingkan dengan tahun lalu yang tembus 2.000 unit per bulan.

Baca Selengkapnya...